Explicat: Care este primul proiect de hidroavion din India și cum va funcționa?

În Kevadia, terminalul propus va fi întins pe 0,51 acri în incinta Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., situată în lacul Panchmuli (Dyke 3) al barajului Sardar Sarovar din satul Limdi.

Premierul Narendra Modi a luat un zbor cu hidroavionul de la Sabarmati Riverfront din Ahmedabad la Dharoi în decembrie 2017, înaintea scrutinului adunării din Gujarat din acel an. (Fotografie de fișier expres: Javed Raja)

Primul dintre cele cinci servicii cu hidroavion din Gujarat, care leagă râul Sabarmati din Ahmedabad de Statuia Unității din Kevadia din districtul Narmada, va fi inaugurat pe 31 octombrie , aniversarea nașterii lui Sardar Vallabhbhai Patel. Oficialii spun că prim-ministrul Narendra Modi va zbura probabil în primul zbor de amfibieni cu 14 locuri care va fi în cele din urmă deschis publicului. Celelalte locuri sunt, barajul Dharoi din districtul Mehsana, pentru a conecta Ambaji și barajul Shatrunjay din Palitana din districtul Bhavnagar, precum și Tapi în următoarea fază.

Construcția terminalelor la ambele capete este aproape completă cu structuri prefabricate și o fațadă completă din sticlă. Din clădirea terminalului propusă, pasagerii vor folosi o pasarelă de aluminiu lungă de 3 metri, vor urca pe pasarela plutitoare și vor ajunge la platforma de andocare a hidroavionului.

Care este primul proiect de hidroavion din India?

Primul proiect de hidroavion al țării face parte dintr-o directivă a Ministerului Aviației Civile al Uniunii. Conform directivei, Autoritatea Aeroporturilor din India (AAI) a cerut guvernelor de stat din Gujarat, Assam, Andhra Pradesh și Telangana și administrației Andaman și Nicobar să propună locații potențiale pentru înființarea de aerodromuri de apă pentru a stimula sectorul turismului.

Un hidroavion este un avion cu aripi fixe conceput pentru decolare și aterizare pe apă. Oferă publicului viteza unui avion cu utilitatea unei bărci. Există două tipuri principale de hidroavioane: bărci zburătoare (numite adesea hidroavioane cu cocă) și hidroavione. Partea de jos a fuzelajului unei bărci zburătoare este trenul său principal de aterizare. Aceasta este de obicei completată cu plutitoare mai mici în apropierea vârfurilor aripilor, numite flotoare cu aripi sau vârfuri. Corpul unei ambarcațiuni zburătoare ține echipajul, pasagerii și marfa; are multe caracteristici în comun cu carena unei nave sau a unei bărci.

Faceți clic pentru a urmări Express Explained pe Telegram

eric esch sotie

Unde se va conecta hidroavionul?

În Kevadia, terminalul propus va fi întins pe 0,51 acri în incinta Sardar Sarovar Narmada Nigam Ltd., situată în lacul Panchmuli (Dyke 3) al barajului Sardar Sarovar din satul Limdi. Se află la aproximativ 90 km de Vadodara, 150 km de Surat și 200 km de Ahmedabad - cu o distanță aeriană de 74,6 km de aeroportul Vadodara. Clădirea Terminalului va avea o suprafață a plintei de 340 m și va fi dotată cu toate facilitățile moderne, inclusiv două ghișee de check-in, unul de bilete, facilitatori și ghișee pentru concesionari pe teren. Conform propunerii, este estimat un flux zilnic de 200 de pasageri.

Cum va funcționa serviciul?

naționalitatea liam hemsworth

Oficialii spun că SpiceJet va opera un avion cu 19 locuri, care va putea găzdui 14 pasageri. SpiceJet a declarat că compania a încheiat un contract cu o companie franceză, care l-a depășit pe producătorul original japonez de hidroavioane cu 10-14 locuri. Oficialii SpiceJet, care nu au vrut să fie numiți, au spus că Spicejet efectuează teste cu diferite modele de hidroavioane în Mumbai de peste un an și două hidroavioane au sosit deja în Mumbai de unde vor fi aduse înainte pe râul Sabarmati din Ahmedabad. lansarea din 31 octombrie.

Vor exista patru zboruri pe zi între Ahmedabad și Kevadia pe fiecare parte - ceea ce înseamnă patru sosiri și patru plecări. Prețul biletului de persoană va fi de aproximativ 4.800 Rs. Oricine dorește să-și reducă timpul de călătorie între Ahmedabad și Kevadia, care în prezent durează aproximativ patru ore pe sens, poate face acest lucru transformându-l într-o excursie de o zi. Biletele dus-întors pot fi rezervate cu hidroavionul pentru a se asigura că pasagerii se pot întoarce la Ahmedabad din Kevadia în timpul zilei. Călătoria cu hidroavionul va dura aproximativ o oră, a spus oficialul. Alimentarea și întreținerea hidroavioanelor vor fi efectuate pe aeroportul Ahmedabad.

Ce impact va avea asupra mediului?

Aerodromul acvatic nu este un proiect/activitate enumerată în Anexa la Notificarea de evaluare a impactului asupra mediului, 2006 și modificările acesteia. Cu toate acestea, Comitetul de expertiză a fost de părere că activitățile propuse în cadrul proiectului aerodromului acvatic pot avea un tip de impact similar cu cel al unui aeroport.

În Narmada, sanctuarul pentru faună sălbatică Shoolpaneshwar este situat la o distanță aeriană de aproximativ 2,1 km față de amplasamentul propus de proiect, în direcția sud-vest, în timp ce cea mai apropiată pădure de rezervă este situată la o distanță de 4,7 metri în direcția est, care deservește speciile locale sensibile de faună.

Sondajul batimetric și hidrografic a fost efectuat de Autoritatea căilor navigabile interioare din India (IWAI) înainte de a finaliza Dyke 3, care este un iaz plin de stâncă și numit popular „Magar Talav”, deoarece este infestat cu crocodili. Lucrările de evacuare a crocodililor din lac au început din ianuarie 2019, după care a fost finalizată și împrejmuirea cu plasă a graniței pentru a preveni reintrarea crocodililor din Digul de legătură 1 și 2.

Amplasamentul a fost finalizat pentru terminal, deoarece dimensiunile acestuia se potrivesc cerințelor de aterizare a hidroavionului, care necesită o lățime minimă de 900 de metri într-un corp de apă cu o adâncime de cel puțin șase picioare. Inginerii seniori ai SSNNL au adăugat că, deși un hidroavion nu necesită nicio construcție a unei piste, au fost aliniate geamanduri de cauciuc pentru a indica calea de aterizare a hidroavionului.

În propunerea sa de obținere a autorizației de mediu, directorul aviației, Guvernul din Gujarat, a atenuat temerile cu privire la impactul asupra mediului în timpul etapei de construcție. În ceea ce privește efectele pe termen lung ale serviciului de hidroavion, guvernul a spus: „În timpul operațiunilor cu hidroavionul, vor exista turbulențe în apă în timpul decolării și aterizării hidroavioanelor. Acest lucru va duce la un proces de operare mai mare, adică amestecarea oxigenului în apă. Acest lucru va avea un impact pozitiv asupra ecosistemului acvatic din apropierea operațiunilor cu hidroavion, creșterea conținutului de oxigen și scăderea conținutului de carbon din acest sistem.

Unde mai operează hidroavioanele?

Hidroavioanele de la mai multe companii aeriene sunt operaționale în țări precum Filipine, Canada, Australia, Statele Unite ale Americii, Finlanda, Regatul Unit, Sri Lanka, Fiji, Noua Zeelandă, Papua Noua Guinee, Emiratele Arabe Unite, Italia, Maldive și Hongkong.

care este valoarea netă a lui John Travolta

În India, Jal Hans, un serviciu de hidroavion comercial cu sediul în Insulele Andaman și Nicobar a fost lansat ca proiect-pilot la 30 decembrie 2010 de către ministrul indian al aviației civile de atunci, Praful Patel, cu o capacitate de 10 pasageri.

Imparte Cu Prietenii Tai: