Explicat: De ce prețurile benzinei și motorinei cresc în India?

Prețurile la benzină și motorină în India: prețurile cu amănuntul ale carburanților pentru automobile au atins niveluri record în toată țara. Benzina și motorina sunt impozitate puternic în India, iar decontrolul prețului petrolului este o stradă cu sens unic - consumatorul nu beneficiază niciodată.

Guvernul motivează că prețurile globale ale țițeiului au crescut cu peste 50%, până la peste 63,3 dolari pe baril din octombrie, forțând comercianții cu amănuntul de petrol să majoreze prețurile la pompă.

Prețurile la motorină și benzină au atins niveluri record în toată țara, benzina atingând luni 89 Rs pe litru în Delhi, iar motorina atingând un nou maxim de 86,30 Rs pe litru în Mumbai.

Guvernul motivează că prețurile globale ale țițeiului au crescut cu peste 50%, până la peste 63,3 dolari pe baril din octombrie, forțând comercianții cu amănuntul de petrol să majoreze prețurile la pompă. Acest lucru, însă, este doar parțial adevărat. Consumatorii indieni plătesc deja mult mai mult decât au plătit în ianuarie anul trecut, chiar dacă prețurile țițeiului încă nu au atins nivelurile de la începutul anului trecut. Prețurile la pompă ale ambilor carburanți în alte țări doar ating nivelurile dinaintea pandemiei, în timp ce consumatorii indieni plătesc mult mai mult.

Buletin informativ | Faceți clic pentru a primi cele mai bune explicații ale zilei în căsuța dvs. de e-mail

cu toate acestea, valoarea netă

De ce consumatorii din India plătesc mai mult pentru benzină și motorină?

Prețurile de vânzare cu amănuntul la benzină și motorină sunt, în teorie, decontrolate – sau legate de prețurile globale ale țițeiului. Ceea ce înseamnă că, dacă prețurile țițeiului scad, așa cum a fost în mare parte tendința din februarie, prețurile de vânzare cu amănuntul ar trebui să scadă și invers, și invers.

Dar acest lucru nu se întâmplă în practică, în mare parte pentru că decontrolul prețului petrolului este o stradă cu sens unic în India. Deci, atunci când prețurile globale cresc, creșterea rezultată este transmisă consumatorului, care trebuie să tușească mai mult pentru fiecare litru de combustibil consumat - dar când se întâmplă invers și prețurile scad, guvernul, aproape implicit, plănuiește noi taxe. și taxe pentru a se asigura că generează venituri suplimentare, chiar dacă consumatorul, care ar fi trebuit să beneficieze în mod ideal de prețuri mai mici la pompă, este forțat fie să plătească ceea ce plătește deja, fie să cheltuiască și mai mult pentru fiecare litru de combustibil.

Principalul beneficiar în această subversiune a decontrolului prețurilor este guvernul. Consumatorul este un învins clar, la fel ca și companiile de vânzare cu amănuntul a combustibilului.

La începutul pandemiei de coronavirus anul trecut, când prețurile țițeiului s-au prăbușit, comercianții de petrol cu ​​amănuntul de stat au oprit revizuirea prețurilor pentru un record de 82 de zile. Ulterior, consumatorul a fost lovit de un soi dublu de zgomot – nebeneficiind de scăderea prețurilor la țiței în prima jumătate a acestui fiscal, iar apoi s-a confruntat cu prețuri record în a doua jumătate, chiar dacă prețurile țițeiului și-au revenit parțial, guvernul folosind oportunitatea de a crește taxele pe benzină și motorină.

Modificarea prețurilor

De ce crește prețul țițeiului acum?

Prețurile s-au prăbușit în aprilie 2020, după ce pandemia s-a răspândit în întreaga lume, iar cererea a scăzut. Dar, pe măsură ce economiile au redus restricțiile de călătorie și producția din fabrici a crescut, cererea globală s-a îmbunătățit, iar prețurile s-au redresat.

Țițeiul Brent, care se tranzacționa la aproximativ 40 de dolari pe baril între iunie și octombrie, a început să crească în noiembrie și a depășit pragul de 60 de dolari pe baril, pe măsură ce lansarea globală a vaccinurilor Covid-19 se accelerează.

Producția controlată de țiței pe fondul creșterii cererii a fost un alt factor cheie în creșterea prețurilor petrolului, Arabia Saudită reducându-și în mod voluntar producția zilnică cu 1 milion de barili pe zi la 8,125 milioane de barili pe zi în februarie și martie.

julie chen net value

Care este impactul taxelor asupra prețurilor cu amănuntul la carburanții auto?

Guvernul central a majorat acciza centrală la benzină la 32,98 Rs pe litru în cursul anului trecut de la 19,98 Rs pe litru la începutul lui 2020 și a crescut acciza la motorină la 31,83 Rs pe litru de la 15,83 Rs față de aceeași perioadă. perioadă pentru a crește veniturile, deoarece activitatea economică a scăzut din cauza pandemiei.

Un număr de state au majorat, de asemenea, taxa pe vânzări la benzină și motorină pentru a-și consolida veniturile. Guvernul din Delhi a majorat taxa pe valoarea adăugată pe benzină de la 27% la 30%. A crescut brusc TVA-ul la motorină de la 16,75% la 30% în mai, dar a revenit la 16,75% în iulie.

În prezent, taxele de stat și centrale se ridică la aproximativ 180% din prețul de bază al benzinei și 141% din prețul de bază al motorinei în Delhi. Analiștii din industrie au proiectat reduceri ale accizelor centrale, deoarece prețurile au atins niveluri record, dar ministrul petrolului și gazelor naturale Dharmendra Pradhan a declarat recent Parlamentului că guvernul nu ia în considerare în prezent nicio propunere de reducere a accizelor. În comparație, taxele pe carburanți ca procent din prețul la pompe au fost de aproximativ 65% din prețul cu amănuntul în Germania și Italia, 62% în Regatul Unit, 45% în Japonia și aproximativ 20% în Statele Unite.

Prin creșterea bruscă a accizelor pe măsură ce prețurile globale la petrol au scăzut, guvernul a controlat practic prețul carburanților pentru autovehicule, eliminând orice economii care ar fi putut fi aduse consumatorilor din cauza prețurilor globale scăzute. Chiar dacă prețul coșului de țiței din India a scăzut de la 64,3 USD pe baril în ianuarie 2020 la 19 USD în aprilie 2020, prețul carburanților auto a scăzut doar marginal de la 75,14 Rs la 69,59 Rs în cazul benzinei și 68 Rs la 62,3 Rs în cazul de motorină, guvernul păstrând majoritatea câștigurilor din prețurile scăzute la țiței, mai degrabă decât să le transmită consumatorilor.

În plus, companiile de comercializare a petrolului au oprit revizuirile zilnice ale prețurilor la benzină și motorină timp de 82 de zile începând cu 16 martie 2020, când prețul internațional al țițeiului era cel mai scăzut. Directorii companiilor de comercializare a petrolului au explicat ulterior că scăderea prețurilor în conformitate cu prețurile internaționale ar fi condus la marje negative pentru companiile de comercializare a petrolului. Dar consumatorul a fost lăsat sus și uscat.

Pe de altă parte, întrucât prețul mediu al coșului de țiței din India a crescut la 54,8 USD pe baril în ianuarie 2021 de la aproximativ 40 USD pe baril în iunie 2020, guvernul a menținut taxele centrale ridicate, ceea ce a condus la creșterea prețurilor la Delhi de la 71 Rs pe litru pentru benzină și aproximativ 70 Rs pe litru pentru motorină până la 89 Rs și, respectiv, 79,35 Rs, în ciuda inversării unei creșteri de 13,25% a impozitului pe vânzări pentru aceasta din urmă.

În timp ce companiile de comercializare a petrolului sunt în mod noțional libere să stabilească prețurile pentru benzină și motorină pe baza prețurilor internaționale, creșterile taxelor centrale au însemnat că consumatorul nu a beneficiat de prețurile internaționale scăzute și a ajuns să suporte dezavantajul creșterii prețului țițeiului.

Cum se compară această situație cu alte țări?

În timp ce prețul benzinei tocmai atinge nivelurile de dinainte de pandemie în alte țări, India înregistrează prețuri record din ianuarie din cauza impozitelor de stat și centrale mari. Prețul mediu al benzinei în India (Delhi) în ianuarie a crescut cu 13,6% față de perioada din anul precedent, chiar dacă prețul mediu al țițeiului Brent a scăzut cu aproximativ 14% în aceeași perioadă. Consumatorii din SUA, China și Brazilia au plătit prețuri medii în ianuarie, care au fost cu 7,5%, 5,5% și 20,6% mai mici decât în ​​perioada cu un an în urmă.

ALĂTURĂ-TE ACUM :Canalul Telegram Explained Express

Cum vor afecta aceste creșteri asupra inflației?

Experții observă că impactul creșterii inflației combustibililor a fost contrabalansat de scăderea inflației alimentare, dar că consumatorii cu cheltuieli mai mari pentru călătorii resimt strânsoarea prețurilor mai mari, în ciuda faptului că inflația generală a scăzut la 4,06% în ianuarie.

kevin fiege net value

Creșterea inflației de combustibil poate ciupi consumatorii care trebuie să călătorească mai departe pentru muncă și să aibă acces la cereale la prețuri accesibile etc., a declarat Sunil Kumar Sinha, economist principal la India Ratings and Research. El a menționat că populația urbană ar fi mai afectată de creșterea prețurilor la combustibil decât populația rurală - cu toate acestea, un muson slab poate duce la afectarea Indiei rurale, deoarece fermierii sunt forțați să se bazeze mai mult pe irigarea cu motorină.

Imparte Cu Prietenii Tai: