Air India Express accident de avion a explicat: Pistă de masă o provocare, nici un incendiu a fost salvare graţie
Accident de avion Kerala Air India Express: pistele de masă sunt în general construite prin tăierea vârfului unui deal și sunt adesea considerate ca fiind dificile pentru aterizare din cauza lipsei oricărei marje pentru depășirea pistei.
Zboruri de zbor Kerala Air India: zborul s-a rupt în două după ce s-a prăbușit într-un perete. Accident aviatic Air India Express: de vineri avion prăbușit la Kozhikode din Kerala, care implică un zbor Air India Express cu 190 de persoane la bord, este primul accident major de la accidentul din 2010 pe aeroportul Mangaluru. Aeronava Boeing 737-800 operată de Air India Express a depășit pista aeroportului Kozhikode - o pistă de masă precum cea a lui Mangaluru - și a căzut la 35 de picioare pe o pantă, ceea ce a dus la împărțirea aeronavei în două. Pista Kozhikode este înconjurată de chei adânci pe ambele părți. Piste de masă sunt în general construite prin tăierea vârfului unui deal și sunt adesea considerate ca fiind dificile pentru aterizare din cauza lipsei oricărei marje pentru depășirea pistei.
Potrivit înalților oficiali guvernamentali, aeronava Air India Express de la Kozhikode nu a luat foc la prăbușire, reducând astfel la minimum victimele. Un oficial de la Direcția Generală a Aviației Civile (DGCA) a declarat că aeronava părea să fi aterizat cu o viteză mai mare decât cea obișnuită, oferind piloților mai puțin timp să o oprească pe o pistă care este mai scurtă decât de obicei. ( Urmăriți actualizările live despre accident )
Pistă de masă: Pe un deal tăiat Pe lângă aeroporturile din Kozhikode și Mangaluru, aeroportul Lengpui din Mizoram, aeroportul Pakyong din Sikkim și Simla și Kullu din Himachal Pradesh sunt construite pe blaturi. Alte aeroporturi de masă din afara Indiei includ Paro în Bhutan și Kathmandu în Nepal.
valoarea netă a lui katzenberg
Citiți această poveste în malayalam, Bangla
cât de înalt este jim jefferies
În 2010, un avion Air India Express a depășit pista de pe aeroportul Mangaluru din Karnataka și s-a prăbușit într-o vale înainte de a izbucni în flăcări, ucigând 158 de persoane. Anul trecut, un alt zbor Air India Express din Dubai a virat de pe pistă de la Mangaluru și s-a oprit pe teren moale, provocând o sperietură pentru 181 de pasageri de la bord.
Quixplained | Ce sunt pistele de masă?
Potrivit piloților, aterizarea pe piste de masă necesită o abordare precisă, cu puțin sau deloc spațiu pentru erori. De fapt, la scurt timp după incidentul de la Mangaluru din 2010, DGCA a interzis aeronavelor cu caroserie mare să aterizeze pe aeroportul Kozhikode, care necesită distanțe mai mari pentru a încetini din cauza sarcinilor utile mai mari.
chef ramsay wiki
În această fotografie făcută cu luni în urmă, este ilustrat peretele în care s-a prăbușit aeronava Air India Express. La 2.860 de metri, pista lui Kozhikode este cu aproximativ 400 de metri mai lungă decât Mangaluru, dar accidentul ar putea pune în centrul atenției alte aeroporturi care văd operațiuni regulate de avioane cu caroserie îngustă cu piste relativ mai scurte, cum ar fi Patna, care are 2.072 de metri lungime. Pista 29/11 din Delhi este cea mai lungă din țară, cu 4.430 de metri.
Citește și | Datele Flightradar 24 arată că aeronava a încercat să aterizeze de două ori pe aeroportul Kozhikode
Vremea proastă pe aeroportul Kozhikode în momentul în care avionul Air India Express încerca să aterizeze ar fi putut înrăutăți situația. O pistă care este supusă unei ploi de ploaie determină formarea unui strat de apă pe suprafață care reduce frecarea și provoacă derapajul avionului dacă frânele sunt aplicate. Fără frânele complete la dispoziția echipajului, oprirea aeronavei la timp devine și mai dificilă pentru piloți.
Imparte Cu Prietenii Tai:
