Explicat: De ce racheta GSLV Mk-III a lui Chandrayaan-2 a dezvoltat o eroare
Lansarea Chandrayaan-2 astăzi: ISRO intenționează să folosească racheta, un produs de peste trei decenii de cercetare și dezvoltare, pentru toate misiunile viitoare de explorare a spațiului adânc, inclusiv Gaganyaan, prima misiune umană a Indiei, programată să fie lansată înainte de 2022.
Vehiculul MkIII de lansare geosincronă a satelitului (GSLV) al Organizației Indiane de Cercetare Spațială (ISRO) care transportă Chandrayaan-2 se află la Centrul Spațial Satish Dhawan după ce misiunea a fost întreruptă în ultimul moment la Sriharikota. Lansarea Chandrayaan -2, prima încercare a Indiei de a ateriza o navă spațială pe Lună, a fost întreruptă la mai puțin de o oră de la decolare luni dimineață, după ce oamenii de știință au detectat o defecțiune tehnică în sistemul vehiculului de lansare. Vehiculul misiunii a fost o rachetă GSLV Mk-III, o achiziție relativ nouă, care este esențială pentru misiunile viitoare ale ISRO.
Urmărește actualizările live despre lansarea Chandrayaan-2
Ce face ca noua rachetă să fie crucială?
ISRO intenționează să folosească racheta, un produs de peste trei decenii de cercetare și dezvoltare, pentru toate misiunile viitoare de explorare a spațiului adânc, inclusiv Gaganyaan, prima misiune umană a Indiei, programată să fie lansată înainte de 2022. Vehiculul, care poate lansa sateliți comerciali mai grei. , este, de asemenea, proiectat să fie un mare generator de venituri pentru ISRO.
Cu toate acestea, pilonul lansărilor ISRO din ultimele trei decenii a fost Polar Satellite Launch Vehicle (PSLV), o rachetă care a eșuat doar la două dintre cele 48 de lansări de la începutul anilor 1990. Chandrayaan-1 și Mangalyaan, de asemenea, au fost lansate de PSLV.
De ce nu a fost folosit PSLV pentru Chandrayaan- Două?
PSLV are limitările sale. Nu are suficientă putere pentru a transporta sateliți mai grei sau pentru a merge mai adânc în spațiu. PSLV poate livra o sarcină utilă de aproximativ 1750 kg pe orbitele inferioare ale Pământului, până la o altitudine de 600 km de suprafața Pământului. Poate merge cu câteva sute de kilometri mai sus în Geostationary Transfer Orbit (GTO), dar numai cu o sarcină utilă redusă. Chandrayaan-1 cântărea 1380 kg, în timp ce Mangalyaan avea o masă la decolare de 1337 kg.
Mulți dintre sateliții comerciali obișnuiți utilizați pentru teledetecție, radiodifuziune sau navigație sunt cu mult sub 1.500 kg și trebuie să fie plasați pe orbite joase ale Pământului. PSLV s-a dovedit un vehicul ideal pentru a face acest lucru - atât pentru sateliții comerciali indieni, cât și străini.
Cu toate acestea, există sateliți care sunt mult mai grei - în intervalul 4.000-6.000 kg sau mai mult - și trebuie puși pe orbite geostaționare care sunt la peste 30.000 km de Pământ. Rachetele care transportă astfel de sateliți masivi trebuie să aibă mult mai multă putere.
Construit ca racheta pentru viitor, deoarece ISRO își propune să pună sarcini utile din ce în ce mai mari și să cerceteze mai adânc în spațiu, GSLV Mk-III are o istorie interesantă și o poveste de trei decenii de muncă grea în îmblânzirea tehnologiei criogenice. (Sursa: ISRO) Și rachetele GSLV au această putere?
Rachetele GSLV (Geosynchronous Satellite Launch Vehicle) folosesc un alt combustibil și au o tracțiune mult mai mare decât cea a PSLV. Prin urmare, pot transporta sarcini utile mai grele și pot călători mai adânc în spațiu. Chandrayaan-2, de exemplu, avea o masă totală aproape de 4.000 kg.
Printre rachetele GSLV ale ISRO, GSLV Mk-III este cea mai recentă și mai puternică. Până acum a avut două zboruri de succes - a transportat și a desfășurat satelitul de comunicații GSAT-19 pe 5 iunie 2017 și apoi satelitul de comunicații GSAT-29 pe 14 noiembrie anul trecut. A avut un zbor experimental în 2014.
iubitul Charlottei McKinney
GSLV Mk-III este alimentat de un motor lichid de bază, are două propulsoare solide care sunt utilizate pentru a furniza forța masivă necesară în timpul decolării și un motor criogenic în treapta superioară.
Ce este un motor criogenic?
Criogenia este știința care se referă la comportamentul materialelor la temperaturi foarte scăzute. Tehnologia criogenică este dificil de stăpânit, dar esențială pentru o rachetă precum GSLV Mk-III. Dintre toți combustibilii pentru rachete, se știe că hidrogenul oferă cea mai mare forță. Dar hidrogenul în forma sa naturală gazoasă este greu de manevrat și, prin urmare, nu este utilizat în motoarele normale în rachete precum PSLV. Hidrogenul poate fi folosit sub formă lichidă, dar devine lichid la o temperatură foarte scăzută - aproape 250 ° C sub zero. Pentru a arde acest combustibil, și oxigenul trebuie să fie sub formă lichidă, iar asta se întâmplă la aproximativ 90°C sub zero. Crearea unei atmosfere cu temperaturi atât de scăzute în rachetă este dificilă - creează probleme pentru alte materiale.
Spectatorii pleacă după ce misiunea Chandrayaan-2 a fost întreruptă la Sriharikota (AP) Când și cum a avansat India în această tehnologie?
Dezvoltarea GSLV Mk-III este povestea a trei decenii de muncă grea pe tehnologia criogenică. Tehnologia a fost refuzată Indiei de către Statele Unite la începutul anilor 1990, forțând-o să meargă la indigenizare.
ISRO plănuise dezvoltarea unui motor criogenic la mijlocul anilor 1980, când doar câteva țări - SUA, fosta URSS, Franța și Japonia - aveau această tehnologie. Pentru a accelera dezvoltarea vehiculelor de lansare de ultimă generație – programul GSLV fusese deja conceput – ISRO a decis să importe câteva dintre aceste motoare. A purtat discuții cu Japonia, SUA și Franța înainte de a se mulțumi cu motoarele rusești. În 1991, ISRO și agenția spațială rusă, Glavkosmos, au semnat un acord pentru furnizarea a două dintre aceste motoare împreună cu transferul de tehnologie, astfel încât oamenii de știință indieni să le poată construi în viitor.
Cu toate acestea, SUA, care pierduseră contractul cu motor, s-au opus vânzării rusești, invocând prevederi ale Regimului de control al tehnologiei rachetelor (MTCR), din care nici India și nici Rusia nu erau membre. MTCR urmărește să controleze proliferarea tehnologiei rachetelor. Rusia, încă în curs de recuperare după prăbușirea URSS, a cedat presiunii SUA și a anulat acordul în 1993. Într-un aranjament alternativ, Rusiei i sa permis să vândă șapte motoare criogenice, în loc de cele două inițiale, dar nu a putut transfera tehnologia. spre India. Aceste motoare rusești au fost folosite în zborurile inițiale ale GSLV-urilor de prima și a doua generație (Mk-I și Mk-II). Ultimul dintre acestea a fost folosit la lansarea INSAT-4CR în septembrie 2007.
filme și emisiuni TV brina palencia
După ce acordul inițial cu Rusia a fost anulat, ISRO a început să-și dezvolte propria tehnologie criogenică la Centrul de Sisteme de Propulsie Lichidă din Thiruvananthapuram. A fost nevoie de mai mult de un deceniu pentru a construi motoarele. În 2010, două lansări de rachete GSLV de a doua generație, una cu motor rusesc și cealaltă dezvoltată local, s-au încheiat cu eșecuri.
Marele succes a venit în decembrie 2014, cu zborul experimental al GSLV de a treia generație (Mk-III), care conține un motor criogenic indigen. Această misiune a transportat, de asemenea, o sarcină utilă experimentală de reintrare care a fost ejectată după ce a atins o înălțime de 126 km și a aterizat în siguranță în Golful Bengal.
Au urmat încă două lansări de succes ale GSLV Mk-III. Chandrayaan-2 a fost cea mai mare și cea mai așteptată lansare.
Deci, ce a mers prost?
ISRO nu a furnizat încă natura sau detaliile defecțiunii tehnice din rachetă. Defecțiunea a fost observată după ce fiecare operațiune majoră a fost finalizată. Una dintre ultimele sarcini înainte de lansare este încărcarea combustibilului criogenic, hidrogen și oxigen. Acest lucru a fost finalizat cu aproximativ o jumătate de oră înainte ca numărătoarea inversă să fie oprită luni dimineață. O evaluare a gravității problemei poate dura câteva zile.
Cât de mare este un regres?
Impactul imediat este asupra programului Chandrayaan-2. ISRO a spus că actuala fereastră de oportunitate pentru lansarea Chandrayaan-2 era disponibilă doar între 9 și 16 iulie. Acea oportunitate pare acum să fi fost pierdută. Acest lucru ar putea întârzia misiunea cu câteva luni. ISRO nu a spus când se va deschide următoarea fereastră de oportunitate.
Până când ISRO nu va face publică evaluarea problemei, nu este posibil să se prevadă impactul asupra misiunilor viitoare, în special pe Gaganyaan, care are un termen limită strâns.
Cu toate acestea, eșecurile lansării în spațiu nu sunt neobișnuite. Misiunile lunare, în special, au avut o rată mare de eșec. Aproximativ 52% din toate misiunile lunare au eșuat, cel mai recent fiind cazul lui Beresheet Lander israelian, care a dezvoltat probleme după ce a intrat pe orbita lunii și s-a prăbușit pe suprafața Lunii.
Tehnic, Chandrayaan-2 nu a eșuat. Misiunea a fost întreruptă înainte de a fi lansată după ce a fost detectată o problemă.
Imparte Cu Prietenii Tai:
