Explicat: De ce Sri Lanka a împins India din proiectul terminalului Colombo, ce se oferă drept compensație

După decizia din Sri Lanka de renegare a acordului din 2019, cabinetul țării a aprobat acum o propunere de dezvoltare a terminalului de vest al portului Colombo ca un parteneriat public-privat cu Japonia și India.

Sursele guvernamentale din Sri Lanka exclud șansele de alte probleme cu privire la oferta West Terminal propusă de cabinet.

După opoziția puternică a sindicatelor din întreaga țară, guvernul din Sri Lanka a fost forțat să renunțe la un acord din 2019 cu India și Japonia pentru a dezvolta terminalul strategic de containere de est (ECT) din portul Colombo.

După declarația prim-ministrului Mahinda Rajapaksa că exploatarea terminalului de est va fi făcută de către Autoritatea Porturilor Sri Lanka pe cont propriu, o reuniune a cabinetului a aprobat o propunere de dezvoltare a terminalului de vest din portul Colombo ca un parteneriat public-privat cu India și Japonia, care a fost văzută ca o ofertă de compensare a Indiei. Nu este clar dacă India va accepta cea mai recentă propunere, chiar dacă guvernul din Sri Lanka exclude șansele de alte probleme.

Cum a reacționat India?

grele d valoare netă

La declarația lui Mahinda Rajapaksa că dezvoltarea și operarea ECT vor fi făcute de Sri Lanka pe cont propriu, o știre care a fost considerată jenantă pentru partea indiană, primul răspuns al Indiei a fost că națiunea insulară nu ar trebui să ia o decizie într-o manieră unilaterală. acordul tripartit existent.

Care este oferta compensatorie a Sri Lanka către India?

După decizia din Sri Lanka de renegare a acordului din 2019, cabinetul țării a aprobat acum o propunere de dezvoltare a terminalului de vest al portului Colombo ca un parteneriat public-privat cu Japonia și India. În timp ce două surse de top din guvernul din Sri Lanka au declarat că răspunsul indian la oferta compensatorie a fost ambiguu și aproape respingător, oficialii indieni au spus că nu a existat nicio comunicare oficială despre WCT până marți la prânz.

Din punct de vedere comercial, oferta terminalului de vest este mai bună pentru India, deoarece oferă 85% din participații pentru dezvoltatorii terminalului de vest față de 49% din ECT. Chiar dacă aceasta este afacerea mai bună pentru investitor (inclusiv Adani), decizia finală trebuie să vină de la guvernul indian. Și din punct de vedere geopolitic, West Terminal este aproape același dacă se ia în considerare aspectul de securitate și necesitatea de a avea un terminal portuar în Sri Lanka... Și West Terminal nu este mai mic ca dimensiune sau adâncime în comparație cu East Terminal... Dacă răspunsul indian rămâne nesigur față de această propunere, sunt sigur că nu a fost comunicată (din partea Sri Lanka) în mod corespunzător Indiei. Nu există nicio diferență între terminalele de est și de vest, cu excepția faptului că dezvoltarea ECT este parțial finalizată, în timp ce dezvoltarea terminalului de vest trebuie să înceapă de la zero, a spus oficialul la telefon de la Colombo.

Ce a făcut Sri Lanka să-și schimbe cuvântul despre ECT?

Înalți lideri ai partidului Sri Lanka Podujana Peramuna (SLPP), condus de prim-ministrul Mahinda Rajapaksa, au declarat că presiunea este imensă asupra președintelui Gotabaya Rajapaksa pentru a anula acordul din 2019.

Chiar dacă președintele Gotabaya a susținut acordul cu India inițial, în ciuda opoziției puternice din partea sindicatelor portuare din Colombo în timpul discuțiilor lor, presiunea creștea atât de mult încât... de parcă ar fi devenit atât de nepopular în rândul oamenilor, a spus un ministru înalt al cabinetului. . Ei au citat propriul său manifest prezidențial care era contrar acestui acord din 2019. El s-a certat cu ei, invocând acordul în care guvernul Sri Lanka deținea 51% din pachetul de acțiuni în proiectul de dezvoltare și operațional al ECT. Dar nu a fost suficient pentru a-i convinge, a spus ministrul.

Conform acordului semnat de fosta administrație Maithripala Sirisena-Ranil Wickremesinghe, India și Japonia urmau să dețină împreună 49% din acțiunile ECT.

Ceea ce făcuse în cele din urmă guvernul să se predea în fața sindicatelor a fost sprijinul din ce în ce mai mare al multor secțiuni din societate pentru protestele împotriva privatizării.

Deși au existat rapoarte și acuzații în rândul cercului diplomatic că chinezii au jucat un rol în instigarea sindicatelor portuare la proteste împotriva interesului Indiei, aproximativ 223 de sindicate din Sri Lanka din diferite categorii sociale, inclusiv sindicate și grupuri ale societății civile, au declarat sprijin pentru comerțul portuar. sindicatele cer anularea acordului ECT.

Impact asupra relației India-Sri Lanka

calvin harris networth

Pentru India, proiectul strategic ECT a fost important. Chiar și ministrul Afacerilor Externe S Jaishankar vizitase Colombo în ianuarie în acest sens.

Mulți dintre cei care fac parte din guvernul Sri Lanka, precum și cei care au fost cunoscuți de evoluții speră că problema se va stinge în curând odată cu oferta West Terminal. Cu toate acestea, unii critici ai guvernului din Sri Lanka anticipează multe impacturi naționale și internaționale în jurul celei mai recente decizii privind ECT.

În timp ce un ministru senior SLPP a spus că Gota (președintele Gotabya Rajapaksa) este un om care nu își schimbă niciodată cuvântul, el a adăugat că a fost de acord să anuleze acordul ECT, deoarece aproape ajunge la nivelul de a-și scutura scaunul prezidențial.

În afară de sprijinul adepților adepților Mahinda-SLPP care l-au votat în sondajele prezidențiale, el a fost susținut și de clasa de mijloc din Sri Lanka, amestecată cu opinii naționaliste și rasiste. În timp ce grupurile naționaliste agresive, radicale, inclusiv călugării budiști, se numărau printre cei care s-au opus acordului ECT de a sprijini sindicaliștii din portul Colombo, faptul că sentimentele generale ale populației din clasa de mijloc erau și împotriva legăturii cu India.

Odată cu anularea acordului, toate aceste grupuri, inclusiv sindicatele profesioniștilor muncitori și o populație împrăștiată din clasa de mijloc, au câștigat un avantaj, ceea ce nu este favorabil din punct de vedere politic atât pentru prim-ministrul Mahinda, cât și pentru fratele său mai mic, președintele Gotabaya.

Între timp, la nivel internațional, o India ofensată poate face viața grea pentru Sri Lanka, izolând micuța națiune insulară, din punct de vedere geopolitic și economic. Izolarea economică nu va ajuta Sri Lanka într-un moment în care țara ia măsuri pentru a relansa economia pe fondul unei pandemii.

Vor exista proteste și crize similare dacă India va accepta oferta West Terminal?

Sursele guvernamentale din Sri Lanka exclud șansele de alte probleme cu privire la oferta West Terminal propusă de cabinet.

Joia trecută, 23 de sindicate din portul Colombo, susținute de peste 220 de sindicate din toată țara, au declarat proteste, care urma să se dezvolte ca o grevă la nivelul insulei, provocând guvernul.

neil murray net value

Au avut loc discuții în acest moment și autoritățile guvernamentale din Sri Lanka au primit feedback că John Keells Holding PLC (JKH), cel mai mare conglomerat cotat la bursă din Sri Lanka și grupul Adani, din partea indiană, ar putea fi de acord cu oferta WTC ca compromis. formula cu o promisiune că miza privată va fi de 85% în WTC în loc de 49% la ECT, a spus un oficial de top al Autorității Porturilor din Sri Lanka (SLPA).

Înainte de anularea unilaterală a acordului ECT, guvernul Sri Lanka a reușit, de asemenea, să obțină acordul scris al sindicatelor în acest sens, în care 22 din 23 de sindicate au semnat și au dat o scrisoare prin care au fost de acord să sprijine guvernul în planurile sale de dezvoltare a terminalului de vest. cu investitii private. Aceasta este o ofertă mai bună din punct de vedere comercial și pentru Adani. Și sindicatele au convenit, de asemenea, să menționeze atât deciziile terminalelor de est, cât și de vest într-un singur document de cabinet, a spus oficialul SLPA.

Al patrulea punct din scrisoarea de acord a sindicatelor spunea: Vom sprijini o decizie bună de investiții pe care guvernul o va lua în viitor în legătură cu terminalul de vest.

ViyathMaga (Professionals for a Better Future), o rețea de cadre universitare, profesioniști și antreprenori, a jucat un rol cheie în runda finală de negocieri dintre sindicate și guvern, care a dus la cea mai recentă propunere WTC. Nalaka Godahewa de la ViyathMaga, care a fost fostul președinte al SLPA și actualul ministru de stat al Dezvoltării Urbane, a declarat acest site web la telefon de la Colombo că Sri Lanka nu a îndepărtat India de la înțelegere. În schimb, noi fiind profesioniști, ne-am oferit voluntari să vorbim și să găsim un teren agreabil prin dialoguri, asigurându-ne că va respecta și interesele indiene. Acum este o soluție câștigătoare pentru toate părțile, a spus el, referindu-se la propunerea West Terminal.

Imparte Cu Prietenii Tai: