Un expert explică: mesajul dur al OMS privind calitatea aerului – și ce trebuie să facă India

India are 37 dintre cele mai poluate 50 de orașe din lume, în ciuda standardelor sale de calitate a aerului fiind mai laxe.

Într-o zi poluată din Delhi, în martie 2021. (Fotografie expresă: Prem Nath Pandey)

În actualizarea orientărilor sale deja stricte privind calitatea aerului (AQG), OMS a transmis luna trecută un mesaj dur: că impactul calității proaste a aerului asupra sănătății publice este de cel puțin două ori mai rău decât se estimase anterior. India are 37 dintre cele mai poluate 50 de orașe din lume, în ciuda standardelor sale de calitate a aerului fiind mai laxe. De exemplu, standardele sale pentru PM2,5 și PM10 sunt 60 și respectiv 100 µg/m3 (peste 24 de ore), în timp ce noile standarde ale OMS sunt 15 și 45 µg/m3 (peste 24 de ore).

Nu este surprinzător că ratele de mortalitate influențate de poluarea aerului din India sunt printre cele mai grave. Global Burden of Disease estimează că India a pierdut 1,67 milioane de vieți în 2019 direct ca urmare a inhalării aerului poluat sau din cauza condițiilor preexistente exacerbate de poluarea aerului. Uttar Pradesh a avut cea mai mare pondere cu 3,4 lakh, Maharashtra a avut 1,3 lakh, iar Rajasthan 1,1 lakh.

Speranța medie de viață în Delhi este cu 6,4 ani mai mică decât media națională de 69,4, iar numărul începe să scadă chiar și în orașele de coastă precum Mumbai și Chennai. La nivel global, se estimează că expunerea la PM2,5 ucide 3,3 milioane de oameni în fiecare an, majoritatea în Asia.

situația dificilă a Indiei

Problema este că creșterea noastră economică se bazează pe combustibili fosili. Cărbunele, petrolul și gazele naturale reprezintă aproximativ 75% din producția noastră de energie și > 97% din transportul rutier, dar au prețul emisiilor mari de CO, SO2, NO2, ozon și particule. Și aici se află situația dificilă: India se mândrește cu faptul că este cea mai mare economie cu cea mai rapidă creștere, iar schimbarea modului în care generăm energie și limitarea vehiculelor pe benzină și diesel este văzută ca limitând progresul economic.

Totuși, în același timp, nevoia din ce în ce mai mare de energie și vehicule personale agravează criza de sănătate publică. Acum există aproape un sentiment printre oameni că aerul toxic este doar o parte a vieții în oraș.

Dr. Sachchida Nand (Sachi) Tripathi este profesor, Institutul Indian de Tehnologie, Kanpur, și membru al Comitetului de conducere, Programul național pentru aer curat, MoEFCC

Amenințarea criminală

Este greu de exagerat gravitatea situației. Impacturile asupra sănătății ale expunerii la PM2,5 includ acum cancerul pulmonar, bolile cerebrovasculare, bolile ischemice ale inimii și bolile respiratorii inferioare acute, pe lângă exacerbarea afecțiunilor precum depresia. Expunerea la ozon a fost legată de boala pulmonară obstructivă cronică (BPOC). Expunerea prelungită la poluanții atmosferici afectează nou-născuții și bebelușii încă în uter. În timp ce mamele ar putea fi nevoite să facă față traumei nașterii premature și a nașterilor morti, fetușii se confruntă cu un risc crescut de a se naște cu plămâni care nu sunt încă dezvoltați pentru a funcționa corespunzător și cu defecte congenitale care le pot afecta restul vieții. Mai simplu spus, poluarea aerului este o amenințare pentru generații chiar înainte de a se naște.

Pierderi pentru economie

Un studiu din 2019 a constatat că calitatea îngrozitoare a aerului din India a șters 3% din PIB-ul său pentru anul și a provocat o pierdere de aproape 7 lakh crore Rs (~ 95 miliarde USD). Cea mai mare parte a pierderii s-a datorat faptului că angajații nu s-au prezentat la serviciu, mult mai puțini oameni care au ieșit să cumpere bunuri și turiștii străini care au stat departe după avertismente de sănătate. Cifrele oficiale indică o pierdere de 820.000 de locuri de muncă în industria turismului și 64% dintre întreprinderi dau vina pe deplin asupra poluării aerului.

S-a constatat că calitatea slabă a aerului compensează 67% din avantajul de cost al folosirii panourilor solare față de energia rețelei, deoarece smogul de la nivelul solului și particulele le sufocă puterea de ieșire. De asemenea, mai multe studii au observat o scădere cu 25% a recoltei de grâu și orez după expunerea prelungită la PM și ozon.

Pas înainte

Este o criză care îi afectează pe toată lumea. Ceea ce trebuie să facă India fără întârziere este să-și revizuiască standardele naționale de calitate a aerului ambiental, să le revizuiască până la nivelurile OMS și să le implementeze fără excepție. Din păcate, noile linii directoare ale OMS nu sunt obligatorii din punct de vedere juridic, așa că un prim pas critic este efectuarea de studii epidemiologice la nivel național și colectarea de date brute expansive despre sănătatea poluării aerului ca factor de risc. Fără aceasta, ar fi dificil să ne facem o imagine despre câți indieni, indiferent de vârstă, sex și ocupație, suferă sub aer neplăcut și ar face eforturile de a aborda problema fără sens.

ce valoare are Katie Holmes?

Cel mai important, autoritățile trebuie să recunoască faptul că indienii nu sunt mai puțin susceptibili la poluarea aerului – astfel încât să continue cu standarde mai laxe de dragul industriei pune o povară care pune viața în pericol pentru rezidentul mediu.

Exemplul Chinei

China a trecut printr-o fază similară. Transformându-se ca centru de producție al lumii, orașele sale au fost supuse unei poluări maniacale a aerului, iar Beijingul era renumit pentru smogul său. Dar a avut succes în abordarea problemei, chiar dacă după 10 ani încă nu este conform cu OMS. A acordat prioritate transportului cu emisii zero, a eșalonat utilizarea vehiculelor cu motor cu ardere internă și a impus o restricție strictă a surselor punctuale de poluare care permite câteva excepții, dacă nu sunt deloc. Ceea ce este cel mai impresionant este că țara este acum cea mai mare piață pentru vehicule electrice și energie curată, veniturile pe cap de locuitor nu au fost niciodată mai mari, iar influența sa ca putere economică este încă în creștere. Ea respinge mitul potrivit căruia restrângerea poluării aerului împiedică creșterea economică.

Energie mai curată

Programul național pentru aer curat al Indiei (NCAP) încearcă să încorporeze astfel de soluții, dar mobilitatea electrică și energia curată în India nu sunt încă dominante în sectoarele lor respective. Vestea bună este că state precum Gujarat, Maharashtra și Telangana au introdus politici pentru a-și accelera cotele de piață, iar vânzările anuale ale vehiculelor electrice înregistrează cifre record.

Ponderea energiei regenerabile a crescut, de asemenea, dramatic din 2015, ajungând la 100 GW în august 2021, ceea ce reprezintă aproape un sfert din capacitatea de putere instalată a țării. Dar mai este un drum lung de parcurs.

Monitorizare mai bună

Un alt pas la fel de esențial este extinderea rețelei de monitorizare a calității aerului din țară. Monitoarele CAAQMS controlate de CPCB sunt scumpe - fiecare costă mai mult de 20 de lei - și există doar 312 dintre ele răspândite în 156 de orașe. Acest lucru lasă multe buzunare urbane și rurale nemonitorizate pentru a înțelege amploarea totală a poluării aerului lor.

Din fericire, au intrat în funcțiune o serie de monitoare noi, cu preț redus, care captează citiri nu numai pentru PM2,5 și 10, ci și gaze precum NO2, SO2, metan și compuși organici volatili secundari. Cu toate acestea, Centrul și guvernele de stat trebuie să sporească densitatea rețelei CAAQMS pentru a informa pe deplin știința din spatele măsurilor corective și toate acestea trebuie să se întâmple cu prioritate. Având în vedere amploarea crizei noastre de sănătate publică, pierderea mai mult timp poate duce foarte bine la o urgență de sănătate publică.

Buletin informativ| Faceți clic pentru a primi cele mai bune explicații ale zilei în căsuța dvs. de e-mail

Imparte Cu Prietenii Tai: