Politica de casare a autovehiculelor: de ce să aruncați vechile vehicule și cum?

Politica Indiei de casare a vehiculelor, dezvăluită în martie, a fost acum lansată. O privire asupra modului în care proprietarii de vehicule vechi ar trebui să testeze fitness și de ce o astfel de politică este importantă pentru economie și mediu.

Conform politicii, vehiculele personale cu o vechime de peste 20 de ani sunt marcate pentru casare dacă nu reușesc un test de fitness. (fotografie expresă)

Lansarea lui Politica Indiei de casare a vehiculelor , sau Programul voluntar de modernizare a flotei de vehicule, urmărește să introducă o nouă eră a ceea ce înseamnă să deții și să folosești un automobil în India. Acesta a fost dezvăluit în Parlament în martie de ministrul Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor, Nitin Gadkari.

Vineri, în timpul lansării politicii într-un summit al investitorilor din Gujarat, prim-ministrul Narendra Modi a declarat că va ajuta la eliminarea treptată a vehiculelor necorespunzătoare și poluante într-un mod ecologic. Scopul nostru este să creăm o economie circulară viabilă și să aducem valoare pentru toate părțile interesate, fiind în același timp responsabili față de mediu, a spus el.

Politica dictează că toate automobilele de peste o anumită vârstă ar trebui să fie în afara drumurilor în interesul unui control mai bun al poluării și al siguranței, pe care vehiculele noi le asigură. Vehiculele comerciale cu o vechime de peste 15 ani și vehiculele personale cu o vechime de peste 20 de ani sunt marcate pentru casare - indiferent dacă funcționează cu motorină sau benzină - dacă nu reușesc un test de fitness automat. Acestea vor fi radiate; proprietarul poate alege să le casare, dar nu le poate folosi pe drum.

Ce este o economie circulară?

O economie circulară depinde de reutilizarea, partajarea, repararea, recondiționarea, remanufacturarea și reciclarea resurselor pentru a crea un sistem cu circuit închis, reducând la minimum utilizarea resurselor, generarea de deșeuri, poluarea și emisiile de carbon.

Când o mașină este casată, în afară de metale, inclusiv fier și oțel, pot apărea multe alte piese care pot fi recondiționate și redate în uz. Oțelul reciclat din deșeuri, chiar și scaunele și piesele din plastic, au valoare în economia deșeurilor. Este similar cu activitatea economică de casare a navelor vechi, ca în șantierul de dezmembrare a navelor Alang din Gujarat.

Într-o economie circulară, produsele, materialele, echipamentele și infrastructura sunt menținute în uz mai mult timp, îmbunătățind astfel productivitatea.

Câte vehicule vor intra inițial în domeniul său de aplicare?

India are 51 de lakh de vehicule ușoare cu motor care au mai mult de 20 de ani și 34 de lakh de peste 15 ani. Aproximativ 17 lakh de vehicule comerciale medii și grele au mai mult de 15 ani fără certificate de fitness valabile, potrivit datelor cu Ministerul Transporturilor Rutiere și Autostrăzilor.

Acest lucru nu înseamnă că proprietarii de vehicule trebuie să se grăbească să-și casareze vehiculele vechi. India nu este încă pregătită cu infrastructura pentru a testa sau a casa vehicule în număr atât de mare. Summit-ul investitorilor urmărește să sensibilizeze industria Indiei cu privire la amploarea și profitabilitatea industriei deșeurilor. Gadkari a declarat Parlamentului în martie că ecosistemul rezultat poate atrage investiții în valoare de 10.000 de milioane de lei și poate crea 35.000 de noi locuri de muncă.

bts în valoare de jimin

Când are loc implementarea?

Guvernul a publicat reguli și specificații cu privire la ce fel de centre de fitness automatizate ar trebui să apară și cine le poate înființa. De asemenea, a venit cu cum ar trebui să fie șantierele de casare.

Acesta va oferi Indiei Inc timp să creeze un ecosistem în care testarea și casarea ulterioară să poată avea loc organic, fără ca consumatorul să se confrunte cu constrângeri.

De aceea, testarea obligatorie a vehiculelor comerciale grele va începe în aprilie 2023, iar cea a altor categorii de vehicule — autovehicule personale, de exemplu — va începe, în mod treptat, în iunie 2024. Există discuții în cadrul guvernului pentru modificarea planul de lansare cu câteva luni.

De ce ar trebui să refuz?

Pentru a ajuta proprietarii de vehicule să găsească un motiv pentru a retrage vehiculele vechi, guvernul are în vedere că certificatul de casare îi va acorda proprietarului ceva în plus, cum ar fi o reducere de taxe, sops și o reducere la mașina nouă. Certificatul este comercializabil, ceea ce înseamnă că poate fi folosit de oricine și nu neapărat de proprietarul vehiculului casat.

Ajută economia?

La nivel global, o politică de casare a fost urmată de o creștere a cererii în sectorul producției auto, în special în Europa și SUA. Acesta a fost, de asemenea, un instrument pentru a face față încetinirii economice a sectorului de producție și a consumului din cauza recesiunii. În plus, există beneficii clare față de mediu, deoarece mașinile mai noi vin cu standarde de emisii mai bune și o eficiență mai bună a combustibilului.

Ce se întâmplă dacă un vehicul personal vechi trece testul de fitness?

În acest caz, proprietarul poate continua să-l folosească, dar taxele pentru reînregistrare vor fi mult mai mari. Într-un proiect de notificare emis în martie, s-a propus ca taxele de reînmatriculare ale tuturor vehiculelor să fie majorate de la opt la aproximativ 20 de ori, în funcție de tipul de vehicul. Aceste taxe vor începe din octombrie anul acesta. Vehiculele personale, de exemplu, pot fi reînmatriculate după ce au împlinit 15 ani.

Cum vor fi centrele de fitness?

Centrele de fitness automatizate vor avea piste și echipamente adecvate pentru a testa diverse criterii precum norme de emisie, frânare și alți parametri, fără intervenția omului. Ministerul a cerut statelor să ia în considerare acordarea gratuită de teren pentru aceste centre.

Cererea de pe piață va determina numărul și concentrarea centrelor de fitness într-o zonă urbană. De exemplu, Delhi, cu flota sa imensă de vehicule, poate avea mai multe centre de fitness decât un oraș cu mult mai puține mașini.

Dar guvernul vrea cel puțin 718, sau unul în fiecare district. Centrul promovează modele de centre de inspecție și certificare în valoare de 17 milioane de lei în toate statele. A sancționat 26 de astfel de centre model. Centrul nu dorește aceste facilități prea departe de centrele orașelor, astfel încât proprietarii de vehicule să nu fie nevoiți să parcurgă distanțe mari.

valoare netă a lui Rockmond Dunbar

În ceea ce privește centrele de casare, Ministerul a elaborat modul în care acestea vor fi funcționate. Acestea nu sunt tocmai noi în India. În special, MMRPL, o societate mixtă între Mahindra și MSTC Limited, deținută de stat, este unul dintre primele astfel de centre din India, care operează în Greater Noida.

Imparte Cu Prietenii Tai: