Ceea ce face ca un aeroport să fie potrivit pentru aterizarea nocturnă: iluminare, ghidare pentru aterizare
Aeroportul Srinagar a trecut testul pentru aterizarea nocturnă săptămâna trecută după modernizare; facilități precum luminile de apropiere și sistemele de aterizare sunt esențiale.
India are 101 aeroporturi; până anul trecut, aproximativ 35 nu aveau facilităţi de aterizare nocturnă. Săptămâna trecută, un zbor de probă a aterizat pe aeroportul Srinagar după apus, demonstrând că aeroportul este sigur pentru aterizarea nocturnă. Odată ce toate procedurile de reglementare sunt finalizate, pasagerii vor putea lua zboruri de noapte către capitala de vară Jammu & Kashmir. Când și cum este un aeroport potrivit pentru aterizare nocturnă? În cazul lui Srinagar, doi factori principali s-au reunit pentru a face posibilă – și modernizarea sistemului de iluminare a pistei de la aeroport și o prelungire a orelor de supraveghere de către Forțele Aeriene Indiene, de care aparține aeroportul.
India are 101 aeroporturi; până anul trecut, aproximativ 35 nu aveau facilităţi de aterizare nocturnă. Acestea au fost în primul rând aeroporturi mai mici, care au înregistrat un trafic de pasageri mai scăzut. Potrivit unei surse a Ministerului Aviației Civile, de obicei, Autoritatea Aeroporturilor din India, care gestionează majoritatea aeroporturilor din India, este cea care ia în considerare unul anume pentru furnizarea de facilități de aterizare pe timp de noapte, odată ce companiile aeriene și-au manifestat interesul pentru după apusul soarelui. operațiuni.
Facilitatile
Principala cerință pentru aterizarea pe timp de noapte este ca sistemul de iluminare de apropiere a pistei să includă o serie de bare luminoase cu lumini stroboscopice instalate la capătul pistei. Un astfel de sistem deservește o pistă care este echipată cu un sistem de aterizare instrumentală sau ILS. Odată cu modernizarea aeronavelor și a echipamentelor aeroportuare, ILS înlocuiește abordarea tradițională, conform căreia piloții care aterizau aeronavele depindeau de ceea ce le era vizibil.
ILS folosește o serie de ajutoare de navigație pentru a ajuta piloții să aterizeze aeronava dacă nu pot stabili contact vizual cu pista. Conform Uniunii Internaționale de Telecomunicații, ILS este un sistem care oferă aeronavei ghidare orizontală și verticală chiar înainte și în timpul aterizării și, în anumite puncte fixe, indică distanța până la punctul de referință de aterizare.
eliah lemn valorează
De asemenea, este important ca operatorii aeroportului să aibă iluminat de-a lungul marginii pistei, astfel încât piloții care aterizează noaptea să poată face contact vizual și să alinieze aeronava cu centrul pistei.
Aeroportul Internațional Sheikh ul-Alam din Srinagar aparține Forțelor Aeriene Indiene, iar Autoritatea Aeroporturilor din India gestionează enclava civilă care include o clădire a terminalului de pasageri și un șorț civil. versiuni ILS
Operațiunile de apropiere instrumentală din India sunt clasificate pe baza celui mai mic interval minim de operare, sub care apropierea de pistă necesită o referință vizuală. La capătul inferior se află categoria CAT-I, sub care zona de touchdown nu poate fi mai mică de 550 de metri; cu alte cuvinte, aeronava de aterizare poate intra în contact cu asfaltul doar atunci când pilotul poate vedea la cel puțin 550 m în față. Conform CAT-II, aceasta poate coborî până la 300 de metri. În conformitate cu CAT-IIIA și CAT-IIIB, zona de touchdown poate fi de până la 175 de metri și, respectiv, 75 de metri. În prezent, pe aeroporturile indiene, CAT-IIIB este cea mai modernizată versiune de ILS instalată. De obicei, sistemul este instalat în aeroporturile care se așteaptă să experimenteze condiții de vizibilitate scăzută în timpul iernii, din cauza ceții. În prezent, sistemele CAT-IIIB sunt instalate pe aeroporturile Delhi, Lucknow, Jaipur, Amritsar și Kolkata.
Pur și simplu instalarea sistemului în aeroporturi, însă, nu este suficientă. Companiile aeriene trebuie, de asemenea, să utilizeze aeronave care sunt conforme cu cele mai recente sisteme și să angajeze piloți care sunt instruiți să efectueze aterizări pe bază de instrumente. Majoritatea companiilor aeriene majore care zboară frecvent din aeroporturi care se confruntă cu condiții de vizibilitate scăzută, de fapt, au aeronava relevantă. În general, totuși, aceștia au tendința de a antrena doar acei piloți care vor zbura în mod regulat către aceste aeroporturi.
Imparte Cu Prietenii Tai:
