Conectarea Indiei prin căi navigabile interioare: ce se schimbă în legea veche de un secol privind navele

Legea privind navele interioare, 2021, înlocuiește Legea privind navele interioare, veche de un secol, 1917. Unul dintre lucrurile cheie pe care noul proiect de lege urmărește să le facă este să aducă toate căile navigabile interioare din India și circulația navelor pe acestea în orice scop, în cadrul unui regim de reglementare central.

Legea privind navele interioare, 2021, înlocuiește Legea veche de un secol privind navele interioare, 1917. (AP Foto/Reprezentativă)

Săptămâna trecută, Parlamentul a adoptat o nouă lege care va aduce uniformitate în regulile și reglementările care reglementează căile navigabile interioare și navigația pe acestea. Acesta are ca scop dezvoltarea căilor navigabile interioare ale Indiei ca un mod de transport viabil și înfloritor, în special pentru mărfuri. Rețeaua de căi navigabile interioare se întinde pe aproape 15.000 km de-a lungul râurilor, canalelor, apelor de apă, pâraie etc.

Limitările legii vechi

Proiectul de lege privind navele interioare din 2021 înlocuiește Legea privind navele interioare din 1917. Acesta urmărește să aducă toate căile navigabile interioare din India și circulația navelor pe acestea în orice scop, sub un regim de reglementare central.

Legea din 1917 a fost văzută ca o legislație pur consolidatoare, cu aplicabilitate și scopuri limitate, a spus guvernul. A suferit mai multe modificări, ultimele majore în 1977 și 2007. Această lege avea prevederi pentru circulația restrictivă a navelor cu propulsie mecanică în jurisdicția guvernului de stat, cerințele de avize, aplicabilitatea limitată și valabilitatea certificatelor, standarde neuniforme și reglementările care variau de la un stat la altul au dus la obstacole și obstacole în navigarea fără întreruperi între state și dezvoltarea sectorului, se arată într-un comunicat oficial.

Ce mai e nou

Proiectul de lege definește navele cu propulsie mecanică ca fiind nave, bărci, nave cu pânze, nave container și feriboturi. Centrul va încadra clasificarea, standardele de proiectare, construcție și cazarea echipajului. Construcția sau modificarea va necesita aprobarea unei autorități desemnate. Toate aceste nave trebuie să fie înregistrate în statele respective sau teritoriile Uniunii. Mișcarea și identitățile lor vor fi înregistrate într-o bază de date centrală.

Cele 13 căi navigabile naționale aflate acum în funcțiune

Căile Naționale Naționale

În 2016, guvernul a notificat 111 căi navigabile interioare drept Căi navigabile naționale ale Indiei în conformitate cu Legea căilor navigabile naționale, 2016. Dintre acestea, 13 căi navigabile naționale sunt operaționale pentru transport maritim și navigație, iar navele de marfă/pasageri se deplasează pe ele, conform guvernului (vezi grafic).

Autoritatea Indiei pentru Căile Navigabile Interioare din subordinea Ministerului Transporturilor Naționale dezvoltă căile navigabile naționale pentru navigația comercială, inclusiv cu asistență din partea Băncii Mondiale.

Guvernul dorește să promoveze căile navigabile interioare, în special ca un supliment al circulației de mărfuri în India. Acest mod de transport a fost recunoscut la nivel mondial ca fiind ecologic și economic, în special pentru mărfurile care nu depind de viteza de livrare.

cât valorează eddie vanhalen

Potrivit unui studiu guvernamental realizat de RITES, un litru de combustibil deplasează 24 de tone-km pe drum; 95 tone-km pe calea ferată și 215 tone-km pe căile navigabile interioare. Pentru a transporta o tonă de marfă pe un kilometru, este nevoie de aproximativ 1,36 Rs pe căile ferate, 2,50 Rs pe autostrăzi și 1,06 Rs pe căile navigabile interioare.

Subutilizate în acest moment, căile navigabile interioare ale Indiei transportă aproximativ 55 de milioane de tone de marfă în fiecare an. Mișcarea este în prezent limitată la Ganga-Bhagirathi-Hooghly, Brahmaputra, Barak, râurile din Goa, râurile din Kerala, apele interioare din Mumbai și regiunile deltaice ale râurilor Godavari-Krishna.

Mai centralizat

Opoziția a criticat proiectul de lege pe motiv că ia multe drepturi statelor și le conferă Centrului.

Noua lege prescrie anumite lucruri de făcut și de ce nu trebuie. De exemplu, pentru a opera în apele interioare, navele trebuie să aibă un certificat de inspecție și înregistrare. Cei cu proprietate indiană trebuie să fie înregistrați la Registrul navelor interioare (numit de guvernul statului). Odată înregistrat, va fi valabil în toată India. În timp ce guvernul de stat va emite certificatul, formularul va fi prescris de Centru, la fel ca în cazul autovehiculelor. La fel ca autovehiculele, navele trebuie să fie asigurate.

Navele mecanice trebuie să respecte specificațiile pentru semnale și echipamente pentru a asigura siguranța navigației, așa cum este specificat de guvernul central.

Buletin informativ| Faceți clic pentru a primi cele mai bune explicații ale zilei în căsuța dvs. de e-mail

Alte caracteristici

Noua lege prevede că, dacă comandantul unei nave trimite orice semnal de primejdie sau SOS, orice altă navă din apropiere trebuie să răspundă - la fel ca obiceiurile maritime și regulile maritime. Dacă comandantul unei nave din apropiere nu vine pentru ajutor, el sau ea va fi amendat cu până la 10.000 Rs, cu excepția cazului în care nu a oferit asistență din anumite motive specificate.

În caz de accidente, cea mai apropiată secție de poliție urmează să fie implicată pentru anchetă și acțiune. Centrul va prescrie numărul minim de persoane pe care navele trebuie să le transporte pentru diferite roluri și care trebuie să fie calificarea personalului. Nerespectarea va atrage o sancțiune de până la 10.000 Rs pentru prima infracțiune și 25.000 Rs pentru infracțiunile ulterioare.

Noua lege împuternicește Centrul să prescrie ce fel de poluanți și vase de canalizare pot deversa și cât de mult.

Proiectul de lege prevede menținerea unui fond, care va fi utilizat pentru pregătirea pentru situații de urgență, verificarea poluării și stimularea navigației. Fondul va proveni din scheme guvernamentale de stat, vânzare de mărfuri și epave și contribuții din partea părților interesate.

Imparte Cu Prietenii Tai: