Explicat: Iată cum va fi demontat INS Viraat la șantierul naval Alang

INS Viraat este o navă veche care a fost construită în anii 1940. A împlinit 30 de ani în Marina și mai devreme a servit marina britanică ca HMS Hermes în 1959-84. Acesta va fi adus la țărm cândva luna viitoare, înainte de a fi demontat.

Portavion INS Viraat în largul coastei Surat. (Fotografie expresă: Nirmal Harindran)

Portavionul istoric INS Viraat, așezat pe plajă la Alang pe 28 septembrie, va continua să stea în gol pe malul șantierului de distrugere a navelor timp de două luni, înainte ca o armată de muncitori să poată începe să-l demonteze.

INS Viraat se află la 3000 de metri distanță de țărmul Alang, marcat de pătura groasă de petrol care acoperă nisipul cauzată de ani de zile în care navele alunecau pentru a fi sparte. În timpul valului ridicat de pe 28 septembrie, nava moartă a fost adusă lângă țărm folosind un remorcher, deoarece portavionul nu avea putere proprie. De obicei, atunci când o navă este așezată pe plajă la Alang, folosește forța mareei înalte, precum și puterea propriei motor pentru a aluneca pe țărm cu viteze cuprinse între 15 și 20 de noduri. Viraat a venit cu o viteză de 2-3 noduri și a eșuat la 3000 de metri distanță de țărm. Acesta a fost asigurat cu funii de fier care sunt legate de chei cu motor diesel. Acest lucru asigură că nava nu se înclină sau nu își schimbă poziția în timpul mareelor ​​și refluxului.

Cum va fi adus acum INS Viraat mai aproape de mal?

Proprietarii Shree Ram Group, care a cumpărat INS Viraat dintr-o licitație pentru 38,54 milioane Rs, au spus că terenurile lor sunt șantiere de reciclare a navelor verzi care au certificate de la Convenția de la Hong Kong și Uniunea Europeană. Fiind vorba de o curte verde, se asigură că nava nu este defectată în mare și întregul vas este stricat odată ce este târât la țărm. Macaralele sunt, de asemenea, folosite pentru a se asigura că piesele rupte nu cad în mare.

În timpul valului ridicat, cheile orientate spre mare care sunt conectate cu frânghii de fier fixate pe portavion vor fi pornite. Aceste chei vor trage încet nava de război în spațiul gol de pe plajă delimitat între o platformă petrolieră veche și pe jumătate spartă și o navă de containere.

Tragerea navei la 3000 de picioare în interior va dura mai mult de o lună, deoarece se poate face numai în timpul mareelor ​​înalte. Pământul de dedesubt joacă și el un rol. Dacă este noroioasă, este mai ușor să treci cu troliul și dacă este stâncos, va fi dificil. În al doilea rând, fiind o navă navală, are o bază mai mică și deci este mai dificil să tragi la țărm în comparație cu un petrolier cu bază largă, a declarat Mukesh Patel, președintele grupului Shree Ram de companii care va sparge INS Viraat.

De asemenea, în Explained | Moștenirea INS Viraat , Portavionul cu cel mai lung serviciu din lume

INS Viraat se află la 3000 de metri distanță de țărmul Alang. (Fotografie expresă: Nirmal Harindran)

Când va începe ruperea?

Nava va avea nevoie de o permisiune de tăiere de la Consiliul de control al poluării din Gujarat și de la Consiliul maritim din Gujarat înainte de a începe dezmembrarea. Acest lucru se va face după o inspecție fizică a navei de către diferite agenții după plajă.

Cât timp durează obținerea acestei permisiuni și ce diligență este necesară?

mașini dj khaled

Uleiul din motoare și alte mașini trebuie să fie golit. Bateriile vechi trebuie scoase. Orice lichid inflamabil, inclusiv combustibilul rămas din rezervoare, va trebui să fie pompat. Aceste rezervoare trebuie curățate și eliberate de orice gaz rezidual acumulat în interiorul rezervoarelor de combustibil. Acest proces durează aproximativ 20-30 de zile impare.

Explicat expliciteste acum pornitTelegramă. Clic aici pentru a vă alătura canalului nostru (@ieexplained) și fii la curent cu cele mai recente

Dar substanțele periculoase de la bord?

Odată ce nava ajunge la țărm, o agenție independentă desemnată de Shree Ram Group va pregăti un inventar al materialelor periculoase (IHM). Această agenție va merge la bord, va preleva toate probele, inclusiv poluanții organici persistenți (POP) și le va trimite unui laborator pentru testare înainte ca IHM să fie făcut și predat destructorului navei. Acest IHM acționează ca un ghid, iar spărgătorul navei face marcaj la bordul navei indicând părțile periculoase ale navei. Apoi, echipa HAZMAT (material periculoase) a spărgătorul de nave va îndepărta substanțele periculoase înainte de a începe spargerea.

Odată ce începe tăierea, substanțele periculoase precum azbestul, bateriile și gazele care epuizează stratul de ozon vor trebui abordate și eliminate în siguranță. Fiind o navă veche care a început să fie construită în anii 1940, este de așteptat să conțină gaze care epuizează stratul de ozon care trebuie recuperate și predate autorităților. Gazele non-verzi precum R12 și R22 care vor fi în compresoarele de răcire sunt acum interzise în India. Substanțe precum gazul freon, o clorofluorocarbură, sunt folosite pentru procesul de răcire a navei. Chiar și în timpul procesului de tăiere, vor fi extrase deșeuri nepericuloase, cum ar fi vata de sticlă, care este folosită ca izolație în spațiile de locuit.

Lucrători la bordul INS Viraat pe 28 septembrie 2020. (Foto exprese: Nirmal Harindran)

Este mai greu să spargi un portavion în comparație cu o navă comercială?

Da. Fiind o navă navală, nu numai că are o cocă dublă din plăci de oțel care au o grosime de câțiva centimetri, dar are și mai multe compartimente mici, care necesită timp pentru a fi tăiate și demontate. Saritura cu schiurile -- care este o rampă curbată în sus care permite aeronavei să decoleze de pe navă -- este probabil prima parte care va fi ruptă. Chiar și atunci când alte nave comerciale sau petroliere sunt sparte, dezmembrarea începe din partea din față a navei.

Ce se întâmplă cu piesele demontate de pe o navă?

Piesele demontate de pe nave la Alang sunt de obicei reciclate sau vândute. De exemplu, părțile reutilizabile ale platformelor petroliere sunt vândute companiilor de petrol și gaze. Oțelul de la nave merge la laminoarele din Bhavnagar. Articole mici, cum ar fi tacâmuri și suveniruri, sunt vândute în magazinele de lângă Alang. În ceea ce privește INS Viraat, companiile de automobile au contactat deja spărgătorul de nave pentru oțelul recuperat de pe nava de război.

Imparte Cu Prietenii Tai: