Explicat: Noul drum indian către Lipu Lekh, protestele Nepalului și importanța strategică a zonei

Obiecția Nepalului a fost atunci includerea lui Kalapani pe hartă, în care este prezentat ca parte a Uttarakhand. Zona se încadrează în trijoncția dintre India, China și Nepal.

Drumul de 80 de km merge până la pasul Lipu Lekh din LAC, prin care pelerinii Kailash Mansarovar ies din India în China pentru a ajunge la muntele și lacul venerat ca reședința lui Siva. (Sursa: Google Maps)

Generalul șef al armatei MM Naravane a declarat vineri (15 mai) că protestul Nepalului împotriva unui drum indian nou construit în Uttarakhand, până la pasul Lipu Lekh de la granița cu China, a avut loc la ordinul altcuiva.

Declarația sa a fost considerată pe scară largă ca însemnând că Nepal acționa ca un mandatar pentru China, într-un moment în care tensiunile au crescut brusc pe LAC între PLA chineză și și armata indiană la Ladakh.

Drumul este departe de scena actuală a tensiunii din Ladakh. Se află pe traseul anual Kailash Masarovar Yatra, care trece prin districtul Pithoragath din Uttarakhand. Ministrul Apărării Rajnath Singh, care l-a inaugurat pe 8 mai, a declarat că drumul, construit de Border Roads Organisation, este important din motive strategice, religioase și comerciale.

Drumul de 80 km merge chiar până la pasul Lipu Lekh de pe LAC, prin care Pelerinii Kailash Mansarovar părăsesc India în China pentru a ajunge la muntele și lacul venerat ca reședința lui Siva. Ultimul tronson de 4 km de drum până la pas rămâne încă de finalizat.

O declarație oficială spunea că ceea ce era o călătorie dificilă până la poarta de acces, situată la 17.060 ft, va fi acum o călătorie ușoară. Deși unii oficiali au spus că ar trebui să fie posibilă finalizarea întregii distanțe de la Delhi la Lipu Lekh în 2 zile, creșterea bruscă a altitudinii de la 6.000 de metri la Ghatiabagarh, de unde începe noul drum, poate necesita o călătorie mai lentă pentru o mai bună aclimatizare, la cel putin pentru pelerini.

Guvernul a subliniat că, prin această rută îmbunătățită, yatris nu au nevoie de rutele alternative disponibile acum pentru pelerinaj, unul prin granița Nathu La din Sikkim și celălalt prin Nepal, care a presupus 20% călătorii terestre pe drumurile indiene și 80% călătorii terestre de cent în China... raportul a fost inversat. Acum pelerinii către Mansarovar vor parcurge 84% călătorii terestre pe drumurile indiene și doar 16% în China.

Ministrul apărării a numit-o o realizare istorică dacă a deschis drumul prin videoconferință.

De asemenea, se așteaptă ca noul drum să ofere o mai bună conectivitate comercianților indieni pentru comerțul de frontieră India-China la pasul Lipu Lekh, între iunie și septembrie, în fiecare vară.

Importanța drumului

Construirea de drumuri care să conducă la disputatul LAC cu China a fost un exercițiu greo pentru guvern. Drumurile de frontieră India-China, așa cum sunt cunoscute, au fost conceptualizate la sfârșitul anilor 1990 de un grup consultativ numit Grupul de Studii Chinei, autorizat la cel mai înalt nivel al Comitetului Cabinetului pentru Securitate și a primit aprobarea pentru construcție în 1999.

Dar termenele au fost ținte mobile și abia în urma conflictului de 70 de zile între Doklam și China din 2017, India și-a dat seama cu șoc că majoritatea acestor drumuri au rămas pe planșa de desen. În toți acești ani, doar 22 fuseseră finalizate.

Comisia Permanentă pentru Apărare, în raportul său 2017-2018, a remarcat că țara, fiind înconjurată de niște vecini dificili, în vederea ținerii pasului, construirea de drumuri și dezvoltarea infrastructurii adecvate de-a lungul granițelor este o necesitate vitală.

Comisia parlamentară a cerut o alocări bugetare mai mari pentru BRO. Un alt raport privind drumurile de frontieră, înaintat de Comitetul permanent în martie 2019, a semnalat ICBR-urile ca un element crucial în gestionarea eficientă a frontierei, securitatea și dezvoltarea infrastructurii în zonele inaccesibile adiacente frontierei cu China.

Obiecția Nepalului este nouă sau bruscă?

În ziua în care a fost inaugurat drumul, a fost un strigăt în Nepal.

A doua zi, Ministerul de Externe din Nepal a emis o declarație în care își exprimă dezamăgirea față de actul unilateral al lui New Delhi, despre care a spus că a fost împotriva spiritului înțelegerii bilaterale... la nivelul prim-miniștrilor pentru a rezolva problemele de frontieră prin negocieri.

A cerut Indiei să se abțină de la desfășurarea vreunei activități pe teritoriul Nepalului. Trimisul indian la Kathmandu a fost convocat de Ministerul de Externe din Nepal.

Unii din India întreabă de ce Nepalul a tăcut în timpul construirii drumului și s-au opus acum.

Dar Kathmandu a subliniat că și-a exprimat de mai multe ori preocupările cu privire la problema graniței, inclusiv în noiembrie 2019, când Delhi a publicat noua sa hartă politică a Indiei pentru a arăta bifurcarea Jammu și Kashmir.

Obiecția Nepalului a fost atunci includerea lui Kalapani pe hartă , în care este prezentat ca parte a Uttarakhand. Zona se încadrează în trijoncția dintre India, China și Nepal.

care este valoarea netă a lui Keith Urban

Obiecția Nepalului a fost atunci includerea lui Kalapani pe hartă, în care este prezentat ca parte a Uttarakhand.

Publicarea hărții a scos protestatarii în stradă. Partidul Comunist Nepal, aflat la guvernare, și Congresul nepalez de opoziție au protestat, de asemenea. Guvernul Nepalului a descris decizia Indiei ca fiind unilaterală și a susținut că își va apăra granița internațională, în timp ce Ministerul Afacerilor Externe a spus apoi că harta reflectă cu exactitate teritoriul suveran al Indiei.

Nepal are dreptate când subliniază că problema frontierei nu este nouă și a apărut din când în când în relația bilaterală din anii 1960.

În anii 1980, cele două părți au înființat Grupul de lucru comun privind limitele la nivel tehnic pentru a delimita granița, care a delimitat totul, cu excepția Kalapani și a cealaltă zonă cu probleme din Susta.

Când a fost discutat la nivel de prim-ministru în 2000, între Atal Bihari Vajpayee și BP Koirala în timpul vizitei acestuia din urmă la Delhi, ambele părți au convenit să delimiteze zonele restante până în 2002. Acest lucru nu s-a întâmplat.

Granița Nepal-India a fost delimitată prin Tratatul de la Sugauli din 1816, în temeiul căruia a renunțat la tot teritoriul de la vest de râul Kali, cunoscut și sub numele de Mahakali sau râul Sarada. Râul a devenit efectiv granița.

Explicat expliciteste acum pornitTelegramă. Clic aici pentru a vă alătura canalului nostru (@ieexplained) și fii la curent cu cele mai recente

Condițiile au fost reiterate printr-un al doilea tratat între Nepal și India Briitsh în 1923. Pretențiile teritoriale rivale se concentrează pe sursa Kali.

Cazul Nepalului este că râul provine dintr-un pârâu la Limpiyadhura, la nord-vest de Lipu Lekh. Astfel, Kalapani și Limpiyadhura și Lipu Lekh cad la est de râu și fac parte din provincia Far West din Nepal, în districtul Dharchula.

Poziția lui New Delhi este că Kali își are originea în izvoare mult sub pas și că, deși Tratatul nu delimitează zona la nord de aceste izvoare, evidențele administrative și de venituri care datează din secolul al XIX-lea arată că Kalapani era de partea indiană și numărat ca parte a districtului Pithoragarh, acum în Uttarakhand. Ambele părți au propriile lor hărți din epoca britanică ca dovadă a pozițiilor lor.

Prim-ministrul indian Narendra Modi, dreapta, strânge mâna cu omologul său nepalez K.P. Sharma Oli din New Delhi (AP/Fișier)

India-China-Nepal

De la războiul din 1962 cu China, India a desfășurat ITBP la Kalapani, care este situat în mod avantajos la o înălțime de peste 20.000 de metri și servește drept punct de observare pentru acea zonă.

Nepalul numește acest lucru o încălcare a forțelor de securitate indiene. Nepalul a fost, de asemenea, nemulțumit de punctul comercial China-India de la Lipu Lekh, cel mai devreme care a fost înființat între cele două țări.

judecător jeanine pirro valoare netă

Shipkila din Himachal a urmat doi ani mai târziu, iar Nathu La abia în 2006.

Tinerii nepalezi au protestat la Kalapani și au existat proteste și în Parlamentul Nepalului când India și China au convenit să crească comerțul la frontieră prin Lipu Lekh în timpul vizitei primului ministru Narendra Modi la Beijing în 2016.

La acea vreme, Global Times, un barometru precis al gândurilor statului chinez cu privire la orice problemă internațională, a declarat că Beijingul ar trebui să rămână neutru și să fie atent la sensibilitățile din relația India-Nepal.

Un an mai târziu, în timpul crizei Doklam, un înalt oficial din Ministerul chinez de Externe a ridicat temperaturile sugerând că India nu ar putea face nimic dacă PLA ar decide să intre prin Kalapani sau în Kashmir, prin PoK, ambele trijoncții precum Doklam. .

Deși China nu a spus nimic despre construcția drumului către Lipu Lekh, ea a protestat împotriva activității similare de construcție a drumurilor în alte locuri din partea indiană, aproape de LAC, inclusiv Ladakh.

Având în vedere toate acestea, Kalapani și abordarea lui Lipu Lekh a crescut în importanță strategică pentru India, mai ales că relațiile dintre cele două țări au rămas inegale în ultimii ani, iar China și-a sporit jocul de influență în India. Cartier.

Sprijinul tacit al Indiei pentru o blocare a țării fără ieșire la mare în timpul protestelor față de noua Constituție din Nepal de către comunitatea Madhesi a fost un punct de inflexiune în relație.

În ciuda graniței deschise cu India și a contactului dintre oameni prin intermediul sutelor de mii de nepalezi care trăiesc și lucrează în această țară, nivelurile de neîncredere în Nepal față de India a crescut.

La rândul ei, India percepe Nepalul ca fiind înclinat spre China sub conducerea prim-ministrului K P Oli și a Partidului său Comunist din Nepal. Răspunzând protestelor din Nepal, India a spus că este pregătită să discute chestiunea la nivel de secretariat de externe între cele două țări.

Discuțiile trebuiau să aibă loc la începutul acestui an, dar au fost amânate din cauza epidemiei de COVID.

Imparte Cu Prietenii Tai: