Verificarea faptelor: pot funcționa barajele pentru controlul creșterii nivelului mării?

Oamenii de știință au propus construirea a două baraje cu o lungime combinată de 637 km — primul între nordul Scoției și vestul Norvegiei; al doilea între Franţa şi sud-vestul Angliei.

Oamenii de știință au propus construirea a două baraje cu o lungime combinată de 637 km.

O lucrare care a fost acceptată pentru publicare în Buletinul Societății Americane de Meteorologie a propus o măsură extraordinară pentru a proteja 25 de milioane de oameni și regiuni economice importante din 15 țări nord-europene de creșterea mărilor ca urmare a schimbărilor climatice: un mamut nord-european. Baraj (NECES) care cuprinde toată Marea Nordului.

tata dave valoare netă

Conceptul de construire a NEVOIEI prezintă amploarea eforturilor de protecție care sunt necesare dacă eforturile de atenuare nu reușesc să limiteze creșterea nivelului mării, autorii lucrării, Sjoerd Groeskamp de la Institutul Regal Olandez pentru Cercetări Maritime și Joakim Kjellsson de la Centrul Helmholtz pentru Ocean Cercetările din Kiel, Germania, au scris.

PROPUNEREA: Oamenii de știință au propus construirea a două baraje cu o lungime combinată de 637 km — primul între nordul Scoției și vestul Norvegiei, măsurând 476 km și cu o adâncime medie de 121 m și o adâncime maximă de 321 m; al doilea între Franța și sud-vestul Angliei, cu lungimea de 161 km, și adâncimea medie de 85 m și adâncimea maximă de 102 m.

Potrivit lui Groeskamp și Kjellsson, separarea Mării Nordului și Baltică de Oceanul Atlantic poate fi cea mai viabilă opțiune pentru a proteja Europa de Nord împotriva creșterii de neoprit a nivelului mării (SLR).

Click pentru a mari

Ei au identificat, de asemenea, alte regiuni din lume în care ar putea fi luate în considerare astfel de mega-incinte, inclusiv Golful Persic, Marea Mediterană, Marea Baltică, Marea Irlandei și Marea Roșie.

Express Explained este acum pe Telegram. Clic aici pentru a vă alătura canalului nostru (@ieexplained) și fii la curent cu cele mai recente

RATIUNEA: În timp ce NEVOIA poate părea copleșitoare și nerealistă, ar putea fi potențial favorabilă din punct de vedere financiar și la scară în comparație cu soluții alternative de combatere a SLR, susține lucrarea. Cercetătorii clasifică soluțiile pentru SLR în trei categorii de a nu lua măsuri, protecție și retragere gestionată - și susțin că NEVOIA este în a doua categorie.

În timp ce retragerea gestionată, care include opțiuni precum migrațiile gestionate, poate fi mai puțin costisitoare decât protecția (NEED), aceasta implică costuri intangibile, cum ar fi instabilitatea politică națională și internațională, dificultăți psihologice și pierderea culturii și a patrimoniului pentru migranți. NEED, spune lucrarea, va avea cel mai mic impact direct asupra vieții de zi cu zi a oamenilor, poate fi construit la un cost rezonabil și are cel mai mare potențial de a fi implementat cu urgența necesară pentru a fi eficient.

VIABILITATEA: Folosind costurile construcției digului Saemangeum de 33,9 km din Coreea de Sud și extinderii Maasvlakte 2 a portului Rotterdam din Țările de Jos ca exemple, cercetătorii au estimat costurile totale asociate cu NEED la între 250 de miliarde de euro și 550 de miliarde de euro. Dacă construcția este repartizată pe o perioadă de 20 de ani, aceasta va rezulta la o cheltuială anuală de aproximativ 0,07%-0,16% din PIB-ul celor 15 țări nord-europene care vor fi implicate. Costurile de construcție ar fi mai mari pentru Regatul Unit, Danemarca, Țările de Jos, Germania și Belgia, ridicându-se la aproximativ 0,15%-0,32% din PIB-ul lor anual, timp de 20 de ani, din cauza vulnerabilității lor, a conștientizării SLR sau a ambelor.

Nu ratați din Explained: Ochi pe Soare, cum se pregătește ISRO pentru următorul său salt uriaș în spațiu

Construcția va avea un impact puternic asupra ecosistemelor marine și terestre din interiorul și din afara incintei, va avea implicații sociale și culturale și va afecta turismul și pescuitul, se arată în lucrare.

Imparte Cu Prietenii Tai: